01
Az első kísérlet az adótornyok "leeresztésére".
Miért döntöttek úgy, hogy szembenéznek a nehézségekkel?
Wang Yi, a State Grid Space Technology Co., Ltd. munkatársa és kollégái sok napon át "küzdöttek" a pekingi Fangshanban a katasztrófa-elhárítási helyszínen, helikopterekkel szállították az utánpótlást, és sok sebesült és terhes nő szállítására siettek. 8-án hirtelen értesítést kapott a cégtől, hogy Hailin városába, Mudanjiangba, Heilongjiangba kell mennie, hogy segítse a helyi áramjavítási munkálatokat.
A közelmúltban lezúduló heves esőzések következtében Heilongjiang Mudanjiang területe súlyos árvizeket szenvedett el, és a 110 kV-os Haichang vonal Duoji vastornya összeomlott. A vízszint emelkedése miatt egyes megrongálódott vastornyok elszigetelt vízszigetekké váltak, és a hagyományos karbantartási módszerek jelenleg már nem alkalmazhatók:
Először is, az árvíz még nem vonult le, a folyó áramlása viharos. A hagyományos módszerek, mint például a hajószállítás és a pontonhidak, nem tudják befejezni a nagy tornyos anyagok és gépek folyón való szállítását. Továbbá a torony alja körül több mint fél méter mély a víz és iszap. Hiába oldják meg a torony anyagok és gépek szállítási problémáit, a személyzet nem tudja elvégezni a toronyszerelési műveletet.
9-én, miután a sürgősségi javítóegység Hailin városába érkezett, azonnal felméréseket, szóróbekötéseket és egyéb előkészületeket végzett. A folyó közepén elhelyezkedő elszigetelt szigeten jelentős a vízfelhalmozódás, a mesterséges tevékenységek korlátozottak. Ami még "halálosabb", hogy a "Kanu" tájfun ekkor észak felé tartott, és hamarosan nagy területeken heves esőzéseket fog hozni. Csak másfél nap maradt rájuk. Ha ez az ablakperiódus kimarad, a hivatalos áramszolgáltatás ismét csak elhalasztható.
Úgy döntöttek, hogy a teljes toronyemelési és összeszerelési művelethez nagy teljesítményű helikoptereket használnak.
Ez egy nagyon nehéz művelet: fel kell függeszteni egy közel 3-tonnás vastornyot, és hosszú ideig lebegni a levegőben, és a személyzetnek kell irányítania a repülőgép kilengését is; Lyukak, pontosan rögzítve a horgonycsavarokkal a torony alján...
Wang Yi elmondta, hogy bár korábban is végeztek már sok erőműjavító missziót, mindig szállítottak toronyanyagot vagy egyéb felszerelést, a teljes torony felemelését pedig soha nem gyakorolták, hazai tapasztalatok sincsenek referenciaként.
"Bármilyen nehéz is, minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk. Még ha egy perccel vagy egy órával előrelép az áramellátás, a munkánk értelmes."
02
Többszöri próbálkozás után a helyére kerülni
Befejezték az első teljes toronyemelést Kínában
9-én délután Wang Yi és a többi személyzet csónakkal a vízben lévő elszigetelt szigetre ment, hogy megtisztítsa a torony alját. Ekkor szakadozottan esett az eső a levegőben, az alacsonyan fekvő területeken pedig több mint fél méter mély volt a víz, a víz alatt pedig még üledék volt. – Már a gyaloglás is nagyon fárasztó.
A másik oldalon a személyzet a folyó túloldalán az adótorony szerelvényén dolgozott, a helikopter pedig készenlétben várta az időjárási körülményeket, amelyek lehetővé teszik a műveletet. "Figyelemmel kísértük az időjárási információkat, és amint tudtunk, intézkedtünk."
Miután az időjárás javult, Shan Zhonghu kapitány felszállt, és elkezdte felemelni a 20-méter magas vastornyot. A levegőből nézve a torony alján lévő érme méretű horgonycsavarok kisebbek, mint a hangyák. Kezében tartja a joystickot, és óvatosan beállítja a szöget; A személyzet mindig készen áll a válaszadásra...
A vastorony túl sokat lendít a levegőben, a fordított légáramlás pedig a földi személyzetet érinti... Bár jól felkészültek, 3-szor próbálkoztak, de nem sikerült kikötni. Ebben az időszakban a kapitánynak magas fokú koncentrációt kellett fenntartania. A joystickot tartó keze egy ideig még el is zsibbadt, így a másodpilótának át kellett vennie az irányítást és köröznie kellett az előre meghatározott biztonsági zónában.
Akkoriban mindenki nagyon izgult: "Ha a következő heves esőzés előtt nem építik fel az adótornyot, előfordulhat, hogy a hivatalos áramszolgáltatásra még egy hetet kell várni."
– Szeretném újra megpróbálni! Rövid pihenő után a kapitány újabb kérést intézett Wang Yihez. Megbeszélés és ítélkezés után a repülési magasságot 60-70 méteres tartományon belülre állították, és gondosan közölték az egyes műveleti lépések részleteit.
A kapitány ismét megközelítette a torony alját, majd lassan leereszkedett. A földi személyzet irányította a helyzet beállítását, a tornyot egy kötéllel meghúzta, amikor az a torony tövéhez közel volt, majd azonnal megerősítette... Körülbelül 40 percbe telt, és végül sikerült!
Wang Yi elmondta, hogy akkoriban mindenki nagyon izgatott volt: "Ez az első alkalom, hogy egy helikopter egy egész tornyot emel Kínában, és mi tényleg megtettük!"
Összegezve az aznapi tapasztalatokat, másnap sikeresen elvégezték a másik két alaptorony emelési munkáit az esőszünet alatt, és minden alkalommal kevesebb, mint 5 perc telt el az emeléstől a precíz dokkolásig!
Wang Yi meghatottan mondta, hogy ez lehet a világ leggyorsabb rekordja: "Ezt a rekordot még nekünk is nehéz megdönteni."
03
"Következő
Menjen arra a helyre, ahol a legnagyobb szükség van rá a sürgősségi mentéshez és a katasztrófaelhárításhoz."
Miután az 3-bázis adótorony sürgősségi javítása befejeződött, a személyzet közvetítette a vezetékjavítási munkálatokat. Várhatóan ma reggel (12-én) több mint 22,{2}} lakos tér vissza a normál és stabil áramellátáshoz a környéken.
Visszatekintve erre a mentési élményre, Wang Yi meghatottan mondta: "A korlátozott idő alatt és a viszonylag zord természeti körülmények között egyikünk sem adta fel, és nem is adhattuk fel. Mindenki nagyon izgatott és büszke!"
Wang Yi elmondta, hogy ez a tapasztalat olyan tapasztalatot is felhalmozott, amely referenciaként használható a hazai villamosenergia-hálózatok vészhelyzeti javításához. Reméli, hogy mindenki közös erőfeszítésével ez a jelenleg kissé "korlátozottnak" tűnő művelet több forgatókönyvre is alkalmazható a sürgősségi javítás és mentés hatékonyságának javítása érdekében.
Jelenleg Wang Yi és kollégái heilongcsiangi mentőakciója véget ért. A jövőben a legszükségesebb helyekre mennek sürgősségi mentésre és katasztrófaelhárításra a Kínai Állami Grid Corporation bevetése szerint.