A közelmúltban az Anhuiban található Bengbu Lingang 220 kV-os alállomás két fő transzformátora, amelyeket az Anhui Institute of China Energy Construction tervezett, élő ütést ért el, ami azt jelzi, hogy a projektet hivatalosan is üzembe helyezték. Ez a projekt az ország első 220 kV-os "távellenőrző teljes kabinos" alállomása. A projekt üzembe helyezése után javíthatja az áramellátási kapacitást és a chuzhoui Fengyang villamosenergia-hálózatának megbízhatóságát, és stabil energiagaranciát nyújthat a helyi szilíciumipari bázis kulcsfontosságú felhasználóinak.
A projekt Fengyang megyében, Chuzhou városában, Anhui tartományban található. Ebben a fázisban két darab 180 MVA-os főtranszformátor, 6 db 220 kV-os kimenet és 8 db 110 kV-os kivezetés, a befejező ütemben pedig három db 180 MVA-os főtranszformátor épül. Az ország első kísérleti projektjeként az Anhui Intézet aktívan feltárta a teljes kabin alállomás építési tervét, integrált kabinfelszerelések, egységes kisegítő helyiségek, előregyártott szerkezetek, intelligens másodlagos berendezések hibamegelőzési rendszere, IoT élkezelő platform stb. Ez az új technológia segít javítani az alállomások építésének minőségét és hatékonyságát.
Minden az egyben integrált berendezés
A tervezési folyamat során az alállomások különböző feszültségszintjeinek műszaki követelményei szerint az Anhui Kutatóintézet optimalizálta a berendezések kiválasztását, átkonfigurálta a berendezés egységeit, szabványosított kabinfelszerelést fogadott el, és megvalósította a helyszíni "zéró splicing" telepítést; optimalizálta a kabinfelszerelések standard modulját és szabványosított interfész sémáját, megvalósítja a teljes kabin gyártását és üzembe helyezését a kabinfelszerelés-gyárban, integrálja a szállítást és az emelést, valamint javítja az építés minőségét és hatékonyságát.
Ez az első alkalom, hogy a kabinban a másodlagos berendezések teljes körű beszerelését megvalósítjuk
Az egész állomáson megszüntették a másodlagos berendezési helyiséget, és első alkalommal teljes egészében lefedték a State Grid rendszer másodlagos berendezéseinek állványra szerelhető előregyártott kabinját, valamint optimalizálással megépült az állványos előregyártott kabin. a kabintér kialakítása, a bekötési csatorna integrálása és a pontos levegőellátás Telepítse a standard sémát.
Valósítsa meg az "egygombos szekvenciális vezérlés" üzembe helyezést és ellenőrzést
Ez a projekt az első 220 kV-os alállomás Anhui tartományban, amely megvalósítja az "egygombos szekvenciális vezérlést" az energiaátvitelhez, és "egygombos szekvenciális vezérlést" használ az üzemeltetési és karbantartási munkákhoz a működési hatékonyság javítása, az üzemeltetési kockázatok csökkentése és a vészhelyzet javítása érdekében. válaszkészség.
Teljes körű lefedettség a másodlagos berendezések belépésének megelőzésére és a hibaelhárításra
A projekt innovatív módon tervezte meg az előregyártott kabin típusú másodlagos kombinált berendezések állványának intelligens tévedésgátló rendszerét. Az olyan berendezések és intézkedések révén, mint az intelligens tévedésgátló burkolat, intelligens zár és tévedésgátló intelligens fényszíj, javult az utastérben lévő berendezések félreértés- és helytelen működése elleni küzdelem, és a működés is javult. A helyszíni műveletek biztonsága és megbízhatósága a karbantartási folyamat során.
Építsen egy IoT élkezelési platformot
Az IoT élkezelési platform felépítésével a projekt szabványosítja és integrálja a különféle izolált és szétszórt segédrendszer-erőforrásokat, javítja az egész állomás általános környezeti érzékelési szintjét, megvalósítja az alállomások működésének és ellenőrzésének teljes körű felügyeletét, valamint aktív információtovábbítást, valamint elősegíti a ellenőrzési mód "távellenőrzésen alapuló ellenőrzésre, valamint kézi ellenőrzésre kiegészítésként".
A zöld építési technológia átfogó alkalmazása
A projekt teljes mértékben alkalmazza az előregyártott szerkezeteket, az integrált berendezések előregyártott kabinokat és más előregyártott technológiákat, hogy a teljes állomás "nulla építése" legyen. A főbb építőanyagok csaknem 100 százalékát bontás után újrahasznosítják, ami összhangban van a környezetvédelmi tervezés koncepciójával. Az azonos léptékű alállomásokhoz képest a teljes alállomás 20 százalékkal kevesebb területet foglal el, és több mint 300 tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.